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AP通信が27日伝えた。161人の乗客にケガはなかった。乗客の一人は「乗員が落ち着いていたため、機内に混乱は起きなかった」と語り、乗員の行動を称えた。共同電によると、機長はユナイテッド航空に26年勤めたベテラン。機内にいた2人の医師が心肺蘇生を試みた。同機は西部アイダホ州ボイジーの空港に緊急着陸したが、機長は搬送先の病院で亡くなった。空港の職員は「乗客は非常に冷静で、機長のことを心配していた」と語った。
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あったな、アニメでそういうのw
同じように機長が心臓発作→乗務員が「お客様の中に飛行機の操縦経験した方はいらっしゃいませんか~?」っての
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つまりこういう事だよなw
なるよなww
そんなアナウンス流れたら遺書書くわとりあえず
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航空旅客機というシステムは脆弱すぎるだろ
自動操縦だろうし平気だろ、管制の指示に従えば副操縦士でも平気
何の為に副操縦士が設置されてると思ってるんだ
補助はいたほうがいいからパイロットが乗ってて良かったな
っていうかそんな簡単に客を操縦室に入れていいのかな
ちょっと前は自動操縦に切り替われば親戚なら入れたんだけどね
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自分乗ったわ
親戚=身元判明
だからOKなのかもしれないけど今思えば運転中に操縦席座らせてたなんて怖い
米系もパイロットの移動はビジネスかエコノミーファースト
副操縦士一人じゃ制御できないの?
すごく上手だと思うけど。。。
1989年のユナイテッド航空232便不時着事故では乗務員に加えて非番の機長が
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不時着している。
非番の機長(訓練教官)は日本航空123便墜落事故を教訓に油圧を全喪失した機体をエンジンの推力だけで操縦する
訓練をしていた。
映画じゃないだろ
補助ってのは居た方が良いんだよ
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それとも乗客名簿の中からそれっぽい人を探してこっそり依頼するんだろうか?
同じ社のパイロットで乗務員も皆わかってたんだろ
そのはず
たぶんUAのパイロットだろうな
勤めてる会社の飛行機には激安で乗れるインセンティブがあるから
まあ、でもいつも自分が飛ばしてるのと違うタイプの飛行機だと
相当気は遣うだろうな
多分「お客様の中にお医者様はいらっしゃいませんか?」
「どうした?」
「機長が差し込みの具合が悪くなりまして」
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「私はパイロットだ。手伝おう」
ってなったんじゃないかな?
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「お客様の中にお医者様はいらっしゃいますでしょうか?」
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あとたまに「お客様にロシア語話せる方は…」みたいな通訳求めてるのとかも
さすがにパイロット探してるのには遭遇したことない
スッチーと会話するためにロシア語覚える
それがほんとなら医師の常駐を義務化すべき頻度だな
お客様の中にパイロットはいらっしゃいませんか?なんてアナウンス聞いたらしょんべんちびる
配膳のねーちゃんが、無線の指示でオートをセット
最後は、空港側のILS CATⅢA・3系統の自動操縦装置・オートスロットル・電波高度計
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それ以外だったら、配膳のねーちゃんが無線指示で操縦、この場合は運任せ。
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もちろん別会社の操縦士が運転したら記事になる価値あるけど、同じ会社なら
通常業務のおまけみたいなもんだ
63歳の機長に操縦させるのはどうなんだ
ただコクピット内での権限がまるで違う。
二人のパイロットは機内食も同じ物食べちゃいけないとかどこかで言ってたな
うん、そうそう
コックピットクルーの食事は調理も別々の人が担当したものを食べる決まり
600kmくらいの短い距離だからかもしれんが。
国際線と米国内線メインだけど、けっこう頻繁にあるよ
トイレとかでそのままダウンして大騒ぎってパターン
10年くらい年に50回くらい乗る生活してるが、一度もない。
50分のフライトだからな。
手順のチェックとか無線とかサポートがいたほうがより安全ってことだろうな
散々検索してみたが、残念ながら日本ではまともなデータが無いようだ。
それでも、「パイロットは早死にする」とする‘風評’は実際数多くヒットした。
原因としては、宇宙線(放射線)を浴びる、時差のある生活で免疫力が劣る、そして何よりも、
多くの旅客の命を預かることからくるストレスをあげている。
現役パイロットのホームページで、平均寿命は67歳と書いていた(私は未確認)と
する記事もあった。
奇しくも、一般の平均から約10年短いということになる。
パイロットは日本人は民間出身が多いが
海外だと空軍出身も多いからね
軍人生活してると、寿命が短くなるよ
心身に無理かかる過酷な仕事してるし
副操縦士自体がバックアップみたいなもの
このトラブル別に危機でもなんでもない
心の底から同意するが、珍事ではある
日々、シミュレータ訓練をかかさないでいる。
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空の上とかだと地上とは気圧とかが変わって心臓発作になりやすかったりするんかね?
良くしらんけど
元スレ:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380407266/